11月30日，小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)披露2022年第三季报财报。公司第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比降低8.2%；净亏损23.76亿元，同比扩大49%，环比收窄12%。截至9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元。

　　净亏损收窄的背后，是销量环比下跌14.1%。8-10月，小鹏汽车连续三个月销量未能破万辆，10月的销量只有5101辆，从造车新势力的销量冠军跌落。被寄予厚望的新车G9，上市首月仅交付了623辆。
　　在财报电话会议上，小鹏汽车创始人何小鹏表示，小鹏汽车将加快内部组织变革和管理提升，克服疫情带来的不利影响，G9产能爬坡，加强产品的竞争力提升销量，中长期位居智能汽车第一阵营。
　　何小鹏个人将更聚焦小鹏汽车的主业，大幅减少对生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度。这两家分别研发制造四足仿生机器人和飞天汽车。此外，联合创始人夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，聚焦于产品。
　　不过，由于“新能源汽车补贴2023年或延续原来50%”的传闻，汽车板块全线大涨。小鹏汽车美股收涨47.28%，港股高开近15%，截至12月1日红星资本局发稿时，涨12.74%。
亏损少了，车也卖少了
　　三季报显示，小鹏汽车第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比降低8.2%；净亏损23.76亿元，同比扩大49%，环比收窄12%。
　　营收环比减少、亏损环比收窄，与小鹏汽车三季度销量大幅下跌有关。公司第三季度交付了29570辆，同比增长15%，但环比下跌14.1%。7-9月的销量分别为11524辆、9578辆、8468辆，10月的销量只有5101辆，不仅丢失了长期占据的造车新势力销冠宝座，甚至掉出了第一集团。
　　截至10月31日，小鹏汽车年内累计交付量达103654辆，完成全年销量目标的41.46%。
　　小鹏汽车继续亏损。小鹏汽车前两个季度分别亏损17.01亿元和27.01亿元，以此计算，小鹏汽车前三季度净利润亏损额度达到67.78亿元，同比扩大89.54%。
　　财报显示，第三季度小鹏汽车的销售成本为59亿元，同比增长20.4%。小鹏汽车方面称是由于汽车销量上升和材料成本上升。
　　第三季度公司的研发开支为15亿元，同比上升18.5%，环比增加18.5%。同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加，环比增长主要与支持未来收入增长的新车型开发支出增加所致。
　　第三季度销售、一般及行政开支为16.3亿元，同比上升5.7%，环比减少2.3%。同比增长主要是由于销售网络扩大及相关人员成本增加，环比减少主要是由于经营费用减少。
　　截至2022年9月30日，小鹏汽车销售网络扩张至407间门店，覆盖143个城市。自营充电站网络扩展至1011座，包括806座超级充电站及205座目的地充电站。
新车G9还在产能爬坡，明年推3款新产品
　　小鹏汽车三季度亏损同比扩大，与汽车销售业务利润率有关。
　　三季报显示，小鹏汽车第三季度的汽车利润率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的比例)为11.6%，第二季度为9.1%，而2021年三季度为13.6%。小鹏汽车称，汽车利润率环比上升主要是由于产品组合变化所致。
　　今年9月21日，小鹏G9正式上市，售价区间为30.99-46.99万元，是在售车型中价格最高的。何小鹏在发布会上放话：“小鹏G9将接棒保时捷成为标杆，明年销量将超过奥迪Q5”。不过G9上市后的首月仅交付了623辆。
　　在三季报的电话会上，何小鹏解释是因为短期内G9需要克服疫情和产能爬坡的挑战，但他对G9成为30万以上纯电SUV市场的前三名有信心，“并且在明年随着口碑的积累，进一步缩小与第一名之间的差距。”
　　对于第四季度，公司预期汽车交付量将为2万辆-2.1万辆，同比减少约49.7%-52.1%；总收入将为48亿元-51亿元，同比减少约40.4%至43.9%。
　　何小鹏表示，受G9产线爬坡的影响，11月的交付量预计不少于5800辆。公司正全力解决问题，以更快地交付积累的在手订单，12月的交付量将会环比明显反弹。他还透露，明年一季度会推出3款新产品。
　　为了提振销量，11月30日，小鹏汽车还发布一份《2022年限时保价说明》，称在2022年12月31日前完成定金支付的小鹏汽车订单，将继续享受2022年国家新能源补贴，上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
不再分心飞天汽车和四足仿生机器人
　　此前有报道称，10月下旬，小鹏汽车进行公司的组织架构调整，计划成立五大虚拟委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率；将建立三个虚拟产品矩阵组织，围绕一款车从市场、客服、传播、销售、培训、销售管理等各个职能协同，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环。
　　何小鹏在三季报中承认“已经执行了组织架构调整和部分的战略调整。”他在财报电话会议中表示，公司正在深入推进组织变革，同时正在重组品牌和营销团队。为了加强产品的竞争力和提升销量，小鹏汽车将简化产品配置的选择，提升产品的软硬件吸引力，增强产品营销的能力和手段，进一步提升品牌、销售和服务能力。
　　何小鹏个人将会聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级。联合创始人夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，将所有的工作精力都聚焦于产品。
　　据小鹏汽车公告，由于公司最近的组织架构调整和个人事务原因，公司联合创始人夏珩辞去董事会的执行董事职务，11月30日生效。辞任之后，夏珩仍将继续担任小鹏汽车总裁。
　　此外，何小鹏也表示将大幅减少在生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度，两家公司已经完成了独立融资并且具备了独立运营的能力。
　　2021年9月，鹏行智能对外发布了机器马。就在一个月前，小米推出了机器狗“铁蛋”，特斯拉也在2021特斯拉AI日上提到了明年年推出人形机器人的可能，即今年发布的“擎天柱”。在10月24日举办的小鹏汽车科技日上，何小鹏介绍，智能机器人已经从实验室状态进化到了接近量产的状态，机器人最佳形态仍在探讨中。
　　小鹏汇天日前发布了新款飞行汽车X3的首飞视频，称这是全球首个电动垂直起飞汽车，但其简单粗暴的外形被网友们痛批，称产品看起来像是“一个大疆吊起一台汽车”。
　　小鹏汽车是唯一一家涉足仿生机器人和飞天汽车的造车新势力。有业内人士向红星资本局指出，“两者都还在行业初级阶段，距离产生实际效益为时尚早。这可能是小鹏汽车增加品牌科技感的方式，短期内的主要目的是塑造品牌效应。”
（文章来源：红星资本局）